扬泰航空公司货运空运怎么寄？价格、流程、时效一次讲明白

本人在跨境电商物流领域工作已有三年之久, 货物的运输方式涵盖过海运以及陆运等多种途径, 在空运方面使用时最为频繁的还是扬泰航空所提供的货运航线。简单来说, 当面临时间紧迫、货物价值较高或者客户催单较为严厉的情况时, 选择空运往往成为几乎唯一的解决方案。

本文把本人在实际业务操作过程中已经摸清楚的寄件具体流程、价格的具体构成要素以及时效表现等各方面内容全部展开进行讲述, 以此作为给同样需要执行该运输线路的同行们的一份参考资料。

扬泰航空货运怎么寄

寄扬泰航空货运, 核心就三步: 订舱、报关、交接。很多人会在订舱这步卡壳, 因为和客票不同, 不像在手机里点两下就行, 你得找有资质的货运代理, 或者要直接联系航司货运部。我一般是提前一到两个工作日, 把货的名称, 件数, 重量, 尺寸报过去, 对方会回访一个舱位确认。

在旺季的阶段, 尤其是大型促销活动之前以及之后, 船舱的位置紧张程度相当高, 提前三天来办理订舱手续基本上是一个必须的最低要求, 如果时间再晚一些, 就有可能发生货物被甩掉、或者堆积在仓库里无法及时发出的情况。

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在包装这个环节上面, 千万要注意的一点是绝对不要去节约成本。虽然空运对于包装所需要的抗震能力以及防潮能力的要求对比起海运而言确实是要低一些的样子, 但是如果你的货物是液体、粉末或者是带有电池的产品的话, 那么就涉及到另外一套专门的申报流程和包装规范了。

我曾今经历过一次因为赶时间的情况, 锂电池产品没有单独地进行绝缘和隔离处理, 结果到了报关那个环节被直接卡住了将近半天的时间, 随后导致整条物流运输的时间线就彻底乱成了一团糟。

关于报关文件这一部分, 一般来说货代公司是能够进行代办服务的, 但是你这边需要自己去备齐商业发票、装箱单以及合同这些基础材料, 如果涉及到敏感类别的货品, 还需要额外提供3C认证或者是对应的相关资质证明文件。在对货物进行交接操作的时候, 大家务必要注意好过磅称重这一环节。

这是因为, 如果实际测量出来的重量和申报上来的重量之间的误差一旦超过了百分之五的话, 那么相关方就会补收相应的运费。有不少刚刚踏入这一行业的新人, 都曾经在这个特定的细节问题上掉进过坑里。

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在价格这一块, 许多人一开始就会直接询问每公斤的具体费用, 然而, 空运的计费机制并没有表面看起来那样简单。基础运费是按照计费重量进行收取计算的, 这个计费重量需要比较实际重量与体积重量，并取其中的较大数值作为标准。

对于体积重量的计算方法而言, 它是通过将货物的长、宽、高三个维度相乘, 然后将得出的结果除以6000来确定的。我曾经邮寄过一批冲锋衣, 这批货物虽然自重较轻, 但是体积相当庞大, 经过计算发现, 其体积重量达到了实际重量的1.8倍之多, 因此, 多支付的那部分费用完全是为了运输“空气”所支付的代价。

在基础运价之外, 还有燃油附加费、安检费、报关费、以及仓储费这些费用是要收取的, 当处于旺季的时候还会再加一笔旺季附加费。

如果是走扬泰航线这个渠道的话普通货物的价格大致是在每公斤25元到40元这个区间之内进行浮动的, 但是像生鲜、冷链这种货物, 还有危险品则是需要另外计算费用的, 其价格能翻一倍往上走。

在时效这个方面的问题上, 国内航线的货物可以实现在当天或者次日送达的状态, 如果发往东南亚地区的话, 需要花费两到三天的时间, 倘若是要送到欧洲地区, 那么大概需要五到七天的时间。

然而, 上面提到的这种情况仅仅是一种理想化的状态而已, 在实际操作的过程之中, 还必须要把报关排队等待以及末端派送等等这些环节所消耗的时间也给扣除掉。

对于我自己而言, 我给自己制定了一条固定的规矩, 那就是要对客户的承诺到货日期向前推演一天来进行计划的安排, 这样做目的是为了留出一定的缓冲空间, 千万不要把事情计算得太过严密和充分。

采用扬泰航空货运的方式, 针对货值金额超出两千块钱、并且要求送达时效控制在四十八小时之内的货物情形而言, 其性价比是最为突出的选择, 一旦货物的价格落入低于上述门槛的区间范围的话, 那么使用普通的快递途径亦或是通过陆路运输的方式来处理, 反而显得更为经济划算, 所以应当在最终下单环节实施之前, 将会涉及到的各项成本明细逐一核算完备, 如此做法的效果远远胜于其他任何举措。